大眾在新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行精心布局,車(chē)載晶振的發(fā)展也在加速
來(lái)源:http://www.cdjwkj.com 作者:泰河盛電子 2020年10月29
大眾在新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行精心布局,車(chē)載晶振的發(fā)展也在加速.
隨著汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型,越來(lái)越多的企業(yè)加入到這個(gè)行業(yè)中來(lái);目前的汽車(chē)行業(yè)除了普通用車(chē)以外還有自動(dòng)駕駛和新能源業(yè)務(wù)領(lǐng)域,發(fā)展前景都非常良好;就拿新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō),目前其主要缺陷是生產(chǎn)規(guī)模,只要實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大化,汽車(chē)行業(yè)將會(huì)大受裨益;大眾已經(jīng)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)精心布局已久,致力于業(yè)務(wù)擴(kuò)大化;對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)這種欣欣向榮的景象,晶振行業(yè)的車(chē)載晶振業(yè)務(wù)也在不斷開(kāi)拓前進(jìn),諸多晶振廠(chǎng)家在這方面投入的力量都是空前的,并已經(jīng)取得突破性進(jìn)展.
大眾(otcpk:VLKAF)是全球領(lǐng)先的汽車(chē)制造商,具有廣泛的核心產(chǎn)品供應(yīng)、龐大的生產(chǎn)規(guī)模和改進(jìn)成本的方法,在未來(lái)市場(chǎng)中有良好的發(fā)展前景.在新冠肺炎疫情期間,大眾汽車(chē)表現(xiàn)出來(lái)的市場(chǎng)彈性讓我一點(diǎn)也不驚訝.然而,在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展領(lǐng)域中,大眾汽車(chē)是一個(gè)不被重視的前期電動(dòng)汽車(chē)制造商.
回顧這場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)展,讓我看到市場(chǎng)忽視了大眾的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量和它對(duì)市場(chǎng)的貢獻(xiàn).在對(duì)大眾的產(chǎn)量評(píng)估時(shí),我們看到大眾電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量比之前多出40%. 展望2025年,大眾公司預(yù)計(jì)每年銷(xiāo)售300萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē),這將讓它在市場(chǎng)處于遙遙領(lǐng)先的地位.為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),大眾將在歐洲和北美需要超過(guò)150千兆瓦的電池容量,在亞洲也需要類(lèi)似的容量.整體而言,電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的75%-80%將由歐洲和中國(guó)大陸貢獻(xiàn),歐洲將以超過(guò)50%的份額成為電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的主要市場(chǎng).
大眾汽車(chē)將從他的生產(chǎn)方面獲益,電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)也代表了一個(gè)精簡(jiǎn)生產(chǎn)線(xiàn)和走向其他生產(chǎn)工廠(chǎng)的機(jī)會(huì).通過(guò)優(yōu)化它的生產(chǎn)線(xiàn),大眾將從它的規(guī)模經(jīng)濟(jì)中獲益.假設(shè)它的生產(chǎn)計(jì)劃正常執(zhí)行,大眾的生產(chǎn)工廠(chǎng)將在生產(chǎn)規(guī)模、奧迪、座椅和電動(dòng)汽車(chē)方面取得重大突破,并強(qiáng)調(diào)其基于MEB平臺(tái)的生產(chǎn)策略的靈活性.
再回到汽車(chē)必然會(huì)用到的車(chē)載晶振上面,其實(shí)在這之前汽車(chē)行業(yè)雖然是石英晶振的大型應(yīng)用領(lǐng)域之一,但是并沒(méi)有多么的引人注目;那么現(xiàn)在為什么突然又成了各廠(chǎng)家爭(zhēng)相追逐的”肥肉”呢”?沒(méi)錯(cuò),原因就是受到了新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的驅(qū)動(dòng).
目前有很多廠(chǎng)家都在做車(chē)載晶振方面的業(yè)務(wù),除了日本的廠(chǎng)家,還有臺(tái)產(chǎn)的廠(chǎng)家,甚至一些歐美廠(chǎng)家也有一套自己的車(chē)載產(chǎn)品應(yīng)用解決方案.當(dāng)然,日本廠(chǎng)家依然是領(lǐng)頭羊,其中以NDK晶振最為突出,同時(shí)KDS,愛(ài)普生等廠(chǎng)家在這方面也不賴(lài),村田的陶瓷晶振也推出了車(chē)載系列的.主要的應(yīng)用模塊包塊各種ECU,車(chē)載多媒體等;產(chǎn)品類(lèi)型有MHZ無(wú)源晶振,KHZ音叉晶振,SPXO振蕩器,溫補(bǔ)晶振以及時(shí)鐘振蕩器等.這里需要特別說(shuō)明的是溫補(bǔ)晶振是專(zhuān)用于衛(wèi)星廣播,和遠(yuǎn)程信息處理的,有時(shí)也會(huì)應(yīng)用在定位導(dǎo)航模塊.
大眾在新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行精心布局,車(chē)載晶振的發(fā)展也在加速.
隨著汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型,越來(lái)越多的企業(yè)加入到這個(gè)行業(yè)中來(lái);目前的汽車(chē)行業(yè)除了普通用車(chē)以外還有自動(dòng)駕駛和新能源業(yè)務(wù)領(lǐng)域,發(fā)展前景都非常良好;就拿新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō),目前其主要缺陷是生產(chǎn)規(guī)模,只要實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大化,汽車(chē)行業(yè)將會(huì)大受裨益;大眾已經(jīng)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)精心布局已久,致力于業(yè)務(wù)擴(kuò)大化;對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)這種欣欣向榮的景象,晶振行業(yè)的車(chē)載晶振業(yè)務(wù)也在不斷開(kāi)拓前進(jìn),諸多晶振廠(chǎng)家在這方面投入的力量都是空前的,并已經(jīng)取得突破性進(jìn)展.
大眾(otcpk:VLKAF)是全球領(lǐng)先的汽車(chē)制造商,具有廣泛的核心產(chǎn)品供應(yīng)、龐大的生產(chǎn)規(guī)模和改進(jìn)成本的方法,在未來(lái)市場(chǎng)中有良好的發(fā)展前景.在新冠肺炎疫情期間,大眾汽車(chē)表現(xiàn)出來(lái)的市場(chǎng)彈性讓我一點(diǎn)也不驚訝.然而,在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展領(lǐng)域中,大眾汽車(chē)是一個(gè)不被重視的前期電動(dòng)汽車(chē)制造商.
回顧這場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)展,讓我看到市場(chǎng)忽視了大眾的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量和它對(duì)市場(chǎng)的貢獻(xiàn).在對(duì)大眾的產(chǎn)量評(píng)估時(shí),我們看到大眾電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量比之前多出40%. 展望2025年,大眾公司預(yù)計(jì)每年銷(xiāo)售300萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē),這將讓它在市場(chǎng)處于遙遙領(lǐng)先的地位.為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),大眾將在歐洲和北美需要超過(guò)150千兆瓦的電池容量,在亞洲也需要類(lèi)似的容量.整體而言,電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的75%-80%將由歐洲和中國(guó)大陸貢獻(xiàn),歐洲將以超過(guò)50%的份額成為電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的主要市場(chǎng).
大眾汽車(chē)將從他的生產(chǎn)方面獲益,電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)也代表了一個(gè)精簡(jiǎn)生產(chǎn)線(xiàn)和走向其他生產(chǎn)工廠(chǎng)的機(jī)會(huì).通過(guò)優(yōu)化它的生產(chǎn)線(xiàn),大眾將從它的規(guī)模經(jīng)濟(jì)中獲益.假設(shè)它的生產(chǎn)計(jì)劃正常執(zhí)行,大眾的生產(chǎn)工廠(chǎng)將在生產(chǎn)規(guī)模、奧迪、座椅和電動(dòng)汽車(chē)方面取得重大突破,并強(qiáng)調(diào)其基于MEB平臺(tái)的生產(chǎn)策略的靈活性.
再回到汽車(chē)必然會(huì)用到的車(chē)載晶振上面,其實(shí)在這之前汽車(chē)行業(yè)雖然是石英晶振的大型應(yīng)用領(lǐng)域之一,但是并沒(méi)有多么的引人注目;那么現(xiàn)在為什么突然又成了各廠(chǎng)家爭(zhēng)相追逐的”肥肉”呢”?沒(méi)錯(cuò),原因就是受到了新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的驅(qū)動(dòng).
目前有很多廠(chǎng)家都在做車(chē)載晶振方面的業(yè)務(wù),除了日本的廠(chǎng)家,還有臺(tái)產(chǎn)的廠(chǎng)家,甚至一些歐美廠(chǎng)家也有一套自己的車(chē)載產(chǎn)品應(yīng)用解決方案.當(dāng)然,日本廠(chǎng)家依然是領(lǐng)頭羊,其中以NDK晶振最為突出,同時(shí)KDS,愛(ài)普生等廠(chǎng)家在這方面也不賴(lài),村田的陶瓷晶振也推出了車(chē)載系列的.主要的應(yīng)用模塊包塊各種ECU,車(chē)載多媒體等;產(chǎn)品類(lèi)型有MHZ無(wú)源晶振,KHZ音叉晶振,SPXO振蕩器,溫補(bǔ)晶振以及時(shí)鐘振蕩器等.這里需要特別說(shuō)明的是溫補(bǔ)晶振是專(zhuān)用于衛(wèi)星廣播,和遠(yuǎn)程信息處理的,有時(shí)也會(huì)應(yīng)用在定位導(dǎo)航模塊.
大眾在新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行精心布局,車(chē)載晶振的發(fā)展也在加速.
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